Το Chunfeng 250SR έχει εκτεθεί για πολλές φορές. Μετά από μισή αναμονή ενός έτους, το μυστήριο του δρόμου που τρέχει τελικά αποκαλύφθηκε επίσημα. Το νέο αυτοκίνητο, όπως και τα προηγουμένως εκτεθειμένα νέα, χωρίζεται σε δύο εκδόσεις: τυπική και υψηλή διαμόρφωση.
Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στην εμφάνιση μεταξύ της τυπικής έκδοσης και της έκδοσης υψηλής διαμόρφωσης. Είναι ενδιαφέρον ότι οι 250 δαπάνους φρένων SR των δύο εκδόσεων δεν επεκτείνουν τις 250 NK δυτικές δαγκάνες, αλλά προσαρμόζουν τις αποκλειστικές δαγκάνες σύμφωνα με τα νέα μοντέλα.
Τυπική έκδοση: Σύστημα σύνδεσης φρένων CBS, NK Version LCD όργανο, χωρίς συμπλέκτη ολίσθησης
Έκδοση υψηλής διαμόρφωσης: σύστημα πέδησης ABS, εξοπλισμένο με CF - SCLING CLUCK, TFT FULL - Χρώμα LCD μετρητή
Σε σύγκριση με το παραδοσιακό σπορ αυτοκίνητο, ο δρόμος που τρέχει στο αλεξήνεμο του εκτροπέα που βασίζεται στην ανάπτυξη των 250 NK δεν χρησιμοποιεί ένα πιο τόξο μάχης. Το αλεξήνεμο είναι ελαφρώς προς τα πάνω ~ Λέγεται ότι θα υπάρξει ένα κιτ τροποποίησης πιο σπορ αυτοκινήτου στο μέλλον.
Όσον αφορά τον κινητήρα 250 SR, αν και είναι ο κινητήρας 249,2cc με μονό κύλινδρο νερό - ψύξη, οι παράμετροι της έκδοσης SR του σπορ αυτοκινήτου είναι ελαφρώς υψηλότερες από αυτές των 250NK, με τη μέγιστη ισχύ 20,5kW και τη μέγιστη ταχύτητα 9750RPM.
Εκτός από τη διαμόρφωση του κινητήρα, ρυθμίζεται επίσης το άνοιγμα του σπορ αυτοκινήτου στην πλατφόρμα 250. Η θέση του τιμονιού είναι χαμηλότερη από αυτή της έκδοσης NK και το ύψος του καθίσματος μειώνεται αντίστοιχα στα 780 mm. Προκειμένου να βελτιωθεί η διασκέδαση οδήγησης, προστίθεται επίσης το αεράκι της άνοιξης με τον συρόμενο συμπλέκτη, φυσικά, η πραγματική απόδοση πρέπει να δοκιμαστεί πριν μάθουμε.