Πρώτα απ 'όλα, ας σκεφτούμε τη συγκεκριμένη επίδραση του επιταχυντή στο αυτοκίνητο; Όταν γυρίσουμε τον επιταχυντή και το αυτοκίνητο αρχίσει να επιταχύνει, το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου θα αρχίσει να μετατοπίζεται στον πίσω τροχό με την επιτάχυνση μας, έτσι ώστε το φορτίο του μπροστινού τροχού να μειωθεί. Η Αγία Γραφή λέει: όταν στρίβετε, προσπαθήστε να κρατήσετε τον μπροστινό τροχό στο 40% και τον πίσω τροχό στο 60% για να κάνετε το αυτοκίνητο τις πιο σταθερές στροφές. Πώς να επιτύχετε το ποσοστό των κορυφαίων 40 και κάτω 60; Ο τρόπος για να το κάνετε είναι ότι πρέπει να συνεχίσετε τον ανεφοδιασμό! Πρόσεχε! Δεν είναι στερεωμένο σε μια συγκεκριμένη θέση του γκαζιού, αλλά μια συνεχής επιτάχυνση του φωτός. Τώρα είμαστε έτοιμοι να αρχίσουμε να στρίβουμε. Πριν μπούμε στη γωνία, ελέγχουμε την ταχύτητα μέσα στις ικανότητές μας. Όταν το πηδάλιο ωθείται προς τα κάτω, το σώμα του αυτοκινήτου θα αρχίσει να γέρνει. Όταν το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένο, ο επιταχυντής μας θα αρχίσει να επιταχύνει πολύ ελαφρώς και να συνεχίσει να αυξάνεται. Θυμηθείτε ότι είναι μια ομαλή μικρή αύξηση. Κάθε φορά που πρέπει να αντιμετωπίσουμε μια στροφή, πρέπει να κινηθούμε ομαλά, ειδικά όταν αρχίζουμε να γεμίζουμε λάδι. Όταν επιταχύνουμε, τα μπροστινά αμορτισέρ θα αρχίσουν να τεντώνονται και τα πίσω αμορτισέρ θα πιέζουν λίγο, δηλαδή, όσο είμαστε στην περίπτωση της πόρτας αερίου, το σώμα του αυτοκινήτου θα αυξηθεί. Στην καμπύλη, συνεχίζουμε να αυξάνουμε το γκάζι, με αποτέλεσμα το ύψος του αυτοκινήτου μας λίγο, τότε η γωνία της στροφής μας μπορεί επίσης να εμβαθυνθεί στην καμπύλη και η στροφή γίνεται γρήγορη και ασφαλής. Είδαμε μερικά βίντεο. Όταν διέσχιζαν τη γωνία, γιατί ξαφνικά έπεσαν από το αυτοκίνητο; Ένας από τους λόγους είναι ότι κλείνουν το γκάζι, επειδή η γωνία κλίσης του είναι πολύ βαθιά, ίσως νομίζουν ότι είναι πολύ γρήγορη ή η διαδρομή δεν ανταποκρίνεται στην προσδοκία, έτσι κλείνουν το λάδι σε ένταση. Πολλοί άνθρωποι θα κατηγορήσουν το αρχικό εργοστάσιο του μπροστινού αμορτισέρ ότι είναι πολύ κακό. Όταν στρίβω στη γωνία, ο αμορτισέρ είναι πολύ μαλακός, προκαλώντας μου να τρακάρω το αυτοκίνητό μου, οπότε αντικατέστησε το αθώο αμορτισέρ. Επιταχύνετε στη μέση της καμπύλης και το αυτοκίνητο θα εξαντληθεί. Ξαφνικά επιβραδύνετε, το αυτοκίνητο θα χάσει φυγοκεντρική δύναμη και θα πέσει προς τα μέσα. Αλλά μπορούμε να κάνουμε μια τέλεια και ασφαλή στροφή ακολουθώντας την προγραμματισμένη καμπύλη διαδρομή και αυξάνοντας το γκάζι ομαλά και συνεχώς.
Η ακατάλληλη συλλογή λαδιού και το φρενάρισμα κατά τη διαδικασία των στάψεων θα οδηγήσουν σε απόρριψη ή σφάλμα της γραμμής στροφής. Ο σταθερός και ομαλός έλεγχος ρυθμιστικών βαλβίδων είναι το κλειδί στις σταθερές στροφές. Ο λεπτός έλεγχος ρυθμιστικών βαλβίδων και η μπροστινή και οπίσθια αναστολή οχημάτων, ομαλός έλεγχος ρυθμιστικών βαλβίδων είναι η ουσία της λαβής στροφής.